Начало третьего этапа модернизации Восточного полигона с EPCF-контрактом и возможное увеличение тарифов на перевозку угля

Владимир Тихомиров Автор статьи

Реализация самого трудоемкого, третьего этапа модернизации Восточного полигона теперь стала реальностью. Основными участниками в этом процессе выступят РЖД и ГК «Бамтоннельстрой-Мост», которые совместно будут осуществлять работы на ключевых объектах. Исключительной чертой данной схемы является отсутствие привлечения государственных средств, поскольку все действия будут осуществляться в рамках EPCF-контракта.

Это соглашение по обеспечению проектирования, поставки оборудования, строительства и финансирования (EPCF) представляет собой глобальный механизм финансирования проектов, когда подрядчик берет на себя всю ответственность за каждый этап проекта. Основной целью является сокращение вероятности рисков и обеспечение эффективной координации всего процесса.

Оценивая риски принятой схемы финансирования, Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура», выдвигает гипотезу о возможной внедрении ежегодной тарифной инвестиционной надбавки. Подобное изменение может привести к увеличению тарифа на перевозку одной тонны каменного угля от 11,1% до 27%.

Проект модернизации Восточного полигона основан на стратегии развития железнодорожных перевозок в России до 2050 года. Данный план предусматривает расширение не только существующей, но и строительство новой инфраструктуры. Реализация данного проекта предложит возможности для развития новых промышленных проектов и привлечет новых грузоотправителей.

Перспективы долгосрочной реализации проекта весьма радужны. По оценкам экспертов, провозная способность БАМа и Транссиба к 2032 году вырастет до 270 млн тонн. Это знаковое увеличение пропускной способности позволит расширить географию и объемы перевозок, хоть и может повлечь за собой повышение тарифов на перевозку грузов.

Итак, реализация третьего этапа модернизации Восточного полигона, несмотря на предполагаемые изменения в тарифах, вызванное надбавками, в перспективе обещает большую выгоду для всех участников грузовых перевозок. Это новый шаг на пути к совершенствованию железнодорожной инфраструктуры и обеспечению нового уровня эффективности в работе всей отрасли.